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企業(yè)動(dòng)態(tài)

新能源汽車充電樁的前景
更新時(shí)間:2017-12-28   點(diǎn)擊次數(shù):1599次

到2020年,我國(guó)將新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座,分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè),滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充換電需求。為達(dá)成此目標(biāo),各地興建充電樁的熱情不減。

雖然國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施保有量位居di一,但是與電動(dòng)汽車市場(chǎng)的繁榮形成鮮明對(duì)比的是,國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例卻遠(yuǎn)達(dá)不到水平。而且,現(xiàn)有的的充電設(shè)施也存在著諸多運(yùn)營(yíng)上的問(wèn)題。

已投建的充電站利用率不高,閑置、損壞嚴(yán)重,充電運(yùn)營(yíng)效率低下是主要原因。充電樁企業(yè)并未充分享受到政策帶來(lái)的利好,甚至還因?yàn)榉N種現(xiàn)實(shí)原因額外增加不必要的成本,很多還在惡性競(jìng)爭(zhēng)中艱難求生。

作為風(fēng)口上的產(chǎn)業(yè),新能源汽車在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下快速發(fā)展,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同樣熱火朝天,各地出臺(tái)的鼓勵(lì)措施也直接刺激了各種資本,甚至一些外行蜂擁而入。這些涌入者一方面助推了市場(chǎng)的發(fā)展,另一方面也帶來(lái)了有礙市場(chǎng)發(fā)展的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

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