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一是車樁生產(chǎn)企業(yè)眾多，車樁充電接口、特別是直流接口不兼容的情況依然存在，運營商平臺互聯(lián)互通的水平比較低，這方面的問題還相當突出;

二是新能源汽車保有量相對較小，且大多使用者都是自有充電樁，公共充電樁平均利用率不足15%，行業(yè)盈利能力比較低，商業(yè)模式還需要進一步探索;

三是由于布局不合理，維護不到位，部分地區(qū)出現(xiàn)了不少故障和僵尸樁。此外，充電接口安全標準也有待提升，充電信息和支付也面臨著網(wǎng)絡安全漏洞的一些風險;

四是由于小區(qū)紅線內(nèi)的供電增容費用較大，私人充電樁安裝的體制機制障礙依然存在，這也需要各方盡快去推動解決。

近兩年來，我國充電設施快速發(fā)展。到2017年10月末，全國累計建成公共充電樁19.5萬個，同比增長了82%;私人充電樁18.8萬個，增長高達214%。